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Bus électriques

Stratégie de recharge et autonomie.

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Sommaire

Sobriété et mobilité

En Suisse 44% des trajets sont effectués pour les loisirs. Par ailleurs 34% des déplacements en voiture n’excèdent pas 3 km, la moitié fait moins de 5 km et 70% ne dépassent pas 10 km. Le vélo électrique peut remplacer une partie de ces trajets, il consomme 20x moins que la voiture électrique, ne prend pas de place, est bon pour la santé, coûte moins cher...

Part de marché des propulsions alternatives

La part de marché des propulsions alternatives ne cesse d'augmenter. Entre 2015 et 2018, celle-ci est passée de 4.2 à 7.2%. Entre 2019 et 2023, celle-ci est passée de 13.1 à 57%.

Capacité de batterie et autonomie

Les véhicules qui ont une trop petite batterie n'ont pas assez d'autonomie. A contrario, une trop grande batterie pèse plus loud et coûte plus cher. La conversion de véhicules fossiles à l'électrique n'est pas assez efficient. Actuellement l'optimum est autour de 50 à 60 kWh sur une plateforme conçue pour l'électrique. Avec une recharge rapide à plus de 100 kW même les très longs trajets sont réalisables.

Pas étonnant qu'on retrouve dans cette catégorie tous les modèles les plus populaires : Hyundai Kona, Kia e-niro, Tesla Model 3, VW ID.3, Renault Megane E-Tech...

autonomie

E-mobilité et pénurie

Ne devrait-on pas cesser de faire la promotion des véhicules électriques en période de risque de pénurie d'énergie ?

Bien utilisée, la mobilité électrique n'est pas un problème mais une partie de la solution (avec le vélo, les transports publics, la marche et le télétravail).

EV et pénurie

En complément : en Suisse, en 2021 on a utilisé 55'336 GWh de carburants (essence et diesel) dans l'indifférence générale.

E-mobilité et solaire PV

La mobilité électrique est très efficiente. Une surface solaire PV d'environ 10-15 m2 compense l'électricité d'une voiture électrique sur l'année. C'est la surface d'une petite place de parc (2 x 5m).

voiture électrique et solaire PV

E-mobilité et parkings

Quelle est la puissance nécessaire pour recharger 58 véhicules électriques dans un parking ?

Une étude réalisée par Netze BW a montré sur 16 mois qu'il n'y avait jamais plus de 13 recharges simultanées (soit un facteur de simultanéité de 0.22). Une puissance totale de 20 kW suffirait pour la recharge nocturne de tout le parc.

Une fois de plus l'analyse de données permet d'économiser des énormes investissements (raccordement électrique, bornes de recharge, taxe de puissance).

E-mobilité et consommation d'électricité

Quelle est la consommation d'électricité des véhicules électriques ?

Voitures

Deux roues

Le vélo cargo de A à Z

Le vélo cargo se démocratise et le nombre de marques qui en proposent explose. A tel point que les marques couvrent désormais tout l’alphabet ! Plus de 65 marques, plus de 100 modèles.

Lequel pourrait vous séduire et vous permettre de laisser plus souvent la voiture au garage ?

A - Argo, Addbike, Aitourbikes, Achielle
B - Babboe, Bakfiets, Batavus, Benno, Bergamont, Bullit, Butchers & bicycles, Bicicapace, BKL, Blix, Bike43
C - Cake, Ca Go, Caminade, Cargo factory, Centurion, Chike, Cube, Carqon, Cluuv, Car.los, Calendar bikes
D - Decathlon, Douze cycles
E - Ezee, Envision
F - Fischer
G - Galian, Gleam
H - Hagen, Hercules,
I - Iumentum, Isy
J - Jean Fourche, Johnny Loco
K - KTM, Kettler, Kiffy
L - Lovens, Le petit porteur
M - Muli, Moustache, Maniac & Sane, Mycle, Momentum
N - Nihola
O - Ortler, O2feel, Omnium
P - Peugeot, Popal, Prophete
Q - Qio
R - Riese & muller, Rad power, Radkutsche, Raleigh
S - Surly, Sunrider
T - Tern, Triobike, Trek
U - Urban arrow
V - Vello, Veloe, Velo Lab, Vogue
W - Winora, Winther
X - Xtracycle
Y - Yuba, Yakbike, Yoonit
Z - Zoem

Pour rappel, la consommation d’un vélo cargo est inférieure à 1 kWh/100km soit environ 15-20x moins qu’une voiture électrique ou environ 50 à 80x moins qu’une voiture essence. C’est le SUV urbain hybride par excellence !

Moustache lundi 20.5

Image : Test du Moustache Lundi 20 par Weelz sur Youtube.

Voir aussi la base de données cargobikedb.com.

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